平均时速60公里，最高达到了80公里，如此的速度行驶在跨海大桥上，除了接口处和没有铺沥青的桥面外，没有一点颠簸的感觉。12月11日，天气晴朗，虽然有轻微的雾气，站在环湾大道上，仍可以隐约地看到大桥全貌。上午11时许，记者登上了大桥，从沧口航道桥开始，乘车穿越了整座跨海大桥，共用了25分钟(全长20多公里)。目前，跨海大桥南半幅已经实现了全线贯通，北半幅则只剩下黄岛侧的3节箱梁，另外，在青岛侧两条连接环湾大道的匝道也没有接地。据介绍，跨海大桥年底将会实现全线贯通，明年年中将实现通车。

　　监视器实时监控整座大桥

　　记者注意到，跨海大桥的每个角落几乎都安设了摄像机，这些监控装置在摄像的同时也起到了安全保障的作用。

　　“摄像机正在完善，以后将监控大桥的通行情况。”在建设指挥部，有一个海湾大桥工程信息监控中心，监控中心十个屏幕显示了大桥十个不同的地方，工作人员正注视着屏幕上的情况。工作人员说，“不过现在监控的主要作用还是监控工程信息。”

　　两端中间都设有拐弯通道

　　记者探访了解到，大桥为双向六车道，不能设置人行道，“大桥整体长20多公里，设置人行道不现实，人行道也不安全。”

　　刚刚开上跨海大桥，就接到通知，要紧急返回。跨海大桥通行后，可能不少车主会遇到这种情况，如此，是否只能到达另一端桥头才能返回呢?记者在乘车时就发现，其实大桥两端、中间都设置了拐弯通道，通过拐弯通道可以切换南北幅。

　　“其实跨海大桥就是一条高速路，上桥以后就不应该随意拐弯，桥上的车速到时也都会很快，设置了这些拐弯的通道也是应急的考虑吧，平时开不开我也不知道，但是除了车主可以拐弯掉向外，也起到施工调流的作用。”工作人员向记者透露道。

　　手机信号明显加强

　　跨海大桥即将实现贯通，明年年中就将正式开始通车，现在的跨海大桥与以前有什么明显的不同呢?记者最有体会的就是手机信号明显加强。

　　记者在9月份探访跨海大桥时，手机信号时有时无，非常不稳定，而当时施工人员也表示，大桥上手机信号很差，没法打电话。

　　三个月后，记者再次探访大桥，却发现如今手机信号已经非常充足，无论是在大桥中央还是在航道桥上，都能保证手机有信号，打电话也并没有断断续续的情况发生。

　　大风、大雾最影响通行

　　对于一座跨越整个胶州湾的大桥，其能否通行也许影响最大的就是天气了。据介绍，大风和大雾是大桥以后通行的最大影响因素。

　　11日，虽然市区风并不大，但是站在大桥上，尤其是大桥的中心地带，会明显地感觉到风力的强度强于市区，如果遇到大风，站在航道桥高处，人不一定能站住，车辆肯定会禁止通行了。

　　同时，大桥还要考虑雷电和暴雨的影响，“如果只下雨，应该还没有问题，可以通车，对于防雷上，大桥也都做好了必要的防范措施。”工作人员表示。

　　记者了解到，市气象局根据胶州湾及跨海大桥项目建设的实际路线和预报观测的具体需求，事先设定了14个自动气象站建设点，其中在胶州湾高速公路上建设自动气象站9个，跨海大桥上建设自动气象站5个。11月10日，青岛新建工程跨海大桥和胶州湾高速上的“14套8要素”自动气象站全部通过专家验收，正式上岗。

　　辅桥拆除运到别处再利用

　　走上跨海大桥，记者看到昔日忙碌的辅桥，如今上面只有一两位垂钓者，在辅桥的最深处位置，工作人员则正在忙着将辅桥拆除。

　　“辅桥在跨海大桥中所起的作用很大，很多物资材料都是经过辅桥运输到大桥深处，帮助大桥的建设，不过现在大桥贯通了，辅桥也就失去了原有的作用，只能拆除了。”工作人员王工说道。

　　一块块钢板，一根根钢管，都是满身铁锈，通过吊车将这些大家伙搬到船上，再用船将其运送出去。

　　“辅桥上的钢板和钢管以后就被废弃了吗?”“也不一定，辅桥上的东西还都是很坚固的，有的可能拉到其他的大桥建设上再利用。”

　　(来源：青岛早报)