目前，全国有33个城市正在规划地铁建设，预计2020年全国规划地铁总里程将达6100公里，2010年-2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍。

　　种种迹象表明，随着各大城市轨道交通项目的陆续启动，中国已成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，与之配套的安防行业也迎来了发展春天。随着我国城市化进程的不断加快、城市规模的不断扩大，轨道交通建设进入高速发展期。北京、上海、天津、广州等地相继编织出一张“城市轨道交通网”，而武汉、杭州、宁波等城市也陆续开启城市轨道交通建设大门。当前，全国33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复。轨道交通在我国进入发展的春天。

　　在轨道交通飞速发展之时，与之相配套的视频监控、门禁、出入口控制、实体防护、电子巡查等安全防范行业搭上发展顺风车，获得难得发展契机，进入高速增长阶段。

　　需求呈现“井喷”态势

　　随着中国轨道交通投资规模的不断增长和安防系统重要性的日益显现，国内轨道交通安防市场规模不断扩大。

　　分析机构的调查数据显示，1995年至2008年，我国建有轨道交通的城市从2个增加到10个，投资规模以每年100多亿元的速度推进。

　　2010年3月，国家发展改革委基础产业司巡视员李国勇曾透露，当年全国有33个城市正在规划地铁建设，预计2020年全国规划地铁总里程将达6100公里，2010年2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍。

　　种种迹象表明，随着各大城市轨道交通项目的陆续启动，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。

　　近万亿元的轨道交通市场给安防行业带来了发展契机，也使得越来越多的安防类产品逐渐渗透到轨道交通领域。目前，人们根据应用区域，将轨道交通安全防护范围分为车站、列车内和轨道沿线。车站内主要以视频监控系统、出入口控制、危险品检查、实体防护系统为主，对车站的情况进行监控，保证乘客安全;列车内主要以视频监控、列车运行监控、车门监控、火灾监控等系统为主，保证列车安全运行和车内旅客安全;轨道沿线以电子巡查系统、入侵报警系统、化学以及毒气监测系统、火灾及环境监测系统为主，保证列车运行环境的安全。

　　在应用范围不断扩大、产品不断细化之时，安防系统在地铁造价中所占比例越来越大，达到10%左右。专家预测，未来5年，安防系统在轨道交通中所占比重还将继续上升，达到甚至超过15%。

　　众企业进场“淘金”

　　在市场前景明朗、需求旺盛的情况下，不少智能化、安防类产品的生产企业、系统集成企业纷纷进入这个领域，取得不俗的成绩。

　　赛为智能先后进入南京城市轨道交通智能化工程等11个城市轨道交通工程，为其提供良好的服务。与此同时，他们还将触角延伸至海外，2009年与尼日尼亚ARNOVA公司签署《项目合作框架协议》，拟对当地铁路的综合安全系统、乘客资讯系统、综合监控系统、通信系统、自动售票等智能化系统工程展开合作。赛为智能的年报显示，近年来公司收入和利润持续增长，2006-2008年，公司年复合增长率达到26%，净利润年复合增长率高达119%。

　　达实智能是国内最早从事海外轨道交通系统集成建设的企业，从1999年香港地铁港岛线柴湾车厂信号系统改造项目开始，达实智能先后参与了香港、深圳、重庆、成都等城市的地铁项目建设。

　　2008年，达实智能为深圳地铁3号线提供车站机电设备监控和节能、车辆段机电设备监控和节能、门禁系统、控制指挥中心大屏幕投影墙、自动化总集成等28项服务，取得了良好的进展。该公司的相关人士告诉记者，目前，轨道交通占到公司业绩的25%-30%，近三年业绩保持平稳增长态势，下一步公司将在轨道交通智能化领域加大技术、市场方面的投入，加快业务推进步伐，进一步开拓内地市场。

　　除了赛为智能、达实智能之外，同方数字城市公司等智能建筑领域的多家大型企业也看中了轨道交通市场蕴含的市场商机，纷纷将目光瞄准这个领域，在市场上展开新一轮的激烈角逐。

　　技术是竞争的法宝

　　尽管市场上出现了多家争鸣的局面，但是分析人士认为，目前除了达实智能、赛为智能等实力雄厚的大公司之外，很多小企业在参与轨道交通建设之时，将竞争焦点集中在项目上，没有注重轨道交通技术的特点，短期内很能获得经济回报，长期而言，不利于企业的可持续发展。

　　目前，由于轨道交通在规划设计时缺乏对于安防系统的系统设计和规划，造成国内轨道交通安防系统较为分散、自身集成度不强。地铁运营期间，工作人员难以对整个系统进行统一管理。此外，轨道交通系统非常复杂，对于整个系统的集成度要求较高，因此，推动轨道交通规划时对于安防系统的设计，提高各个安防子系统产品集成度，提升安防系统和轨道交通运营系统的集成度对推动整个市场的健康发展有着重要意义。专家表示，集成化将成为未来轨道交通安防系统发展的重要趋势。

　　与此同时，轨道交通的安防系统规模越来越大，传统的孤岛式发展模式将无法满足安防应用向深层次的发展需求。目前，只有将各种安防数据通过网络汇聚、处理和传输，才能够深度挖掘安防系统的功能。因此，车站级、线路级和网路级的三级联网以及列车安防数据的实时传输成为未来轨道交通的发展方向。

　　业内专家认为，轨道交通智能化、集成化、网络化已经成为未来技术发展趋势。参与竞争的企业不能只将希望寄予市场，如果市场需求逐渐趋于平缓，企业效益就会受到严重的冲击。目前，参与城市轨道交通的安防、智能化企业应该了解自己的实际情况，使自己的产品和服务向智能化、集成化方向靠拢，为轨道交通提供足够的升级空间，提升工程的附加值，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。

　　来源：中国建设报网