据了解，世博专用轨交车站配备了专用高压细水雾枪，并在每个世博站中开辟了消防救援专用通道，直达地下抢险救援心脏。现在，上海所有280个轨交站都拥有一支专职（义务）消防队，全面形成对上海世博会地下站点的消防“防火墙”。
24小时监控世博专线
在上海轨交站点中，最引人注目的就是世博专线——轨交13号线，园内马当路站、卢浦大桥站、世博大道站3个站点，作为世博过江段公共交通，观众可凭世博会门票免费乘坐。
虽然只有3个世博专用站，但消防管理上要考虑到5个站点，才能提供健全的消防安全。因为乘客只接触到3个站点，但实际中还有起点和终点供列车停车调头，因此消防安保上必须保证世博站点3 2的安全。
轨交消防是世界性难题，为给世博提供良好的环境，消防部门对轨交消防进行全面、细致地部署，其中世博轨交站成为“重中之重”。目前，世博专线中的3 2站点已成为一级管理单位，轨交消防支队派遣了8名官兵，24小时对该线路段进行消防安全监控。据介绍，世博期间虽然世博专线夜晚将结束运营，但列车停运世博消防监控却不能停止，夜晚期间消防监控员还将连续检查电气等设备的安全情况，以保证消除园区中的火灾隐患。
园区周边站点配新装备
除此之外，消防部门和轨交公司还对世博轨交车站中的消防设施进行了升级，配备了一批高压细水雾枪。
据悉,这批设备借鉴了世博园区中的成功经验。此前世博园为消防员配备了一批背负式便携灭火装备，这种装备利用蓄电池，可喷射出高压细水雾，具有较强的灵活性，不受场地限制的特点，正好解决了轨交中通道复杂，大型设备难以进入的难题。实践中还发现该灭火枪不仅能用于近距离灭火，而且在人群疏散较为拥挤的情况下，广泛散布水雾扑灭火势的效果也很明显。
目前，除世博专线站点外，经过世博园周边的5条轨交线路的12个车站，也全部配备了这一新武器，对世博园区形成了一道轨交消防“防火墙”。
救援通道可成生命通道
世博期间，细心的观众可能发现，在轨交站出入口附近多出一条通道，这条通道用明显的标志显示为消防救援疏散通道。这是上海轨交消防通过实践研究出来的新招。上海轨交刚刚建设初期，并没有消防专用通道，但随着轨交客流量不断增大，消防员发现在实际救援过程中，现场往往可能出现大量乘客从出入口疏散而出，但由于人流量大，常常堵住赶到的消防员，阻碍消防队员快速进入现场扑救。
为此，在新建的轨交站点中为消防员专门建设一条紧急入口，在大量乘客从出口汹涌疏散时，消防员可通过这条通道，直达灭火救援的心脏地带。这条通道在关键时刻还将成为消防营救的生命通道。
4个消防基地随时待命
除了增强设备上的消防升级，轨交消防部门还在人员配置上也建立了一道“防火墙”。根据世博消防安保总体规划方案部署，轨交消防支队和各轨交运营公司共同组建了轨道交通区域首批30多个试点专职（义务）消防队，几天前，这批专职（义务）消防队集体亮相世博车站，并正式投入“战备”。
此前，消防部门和轨交公司刚刚结束了对九亭基地、江杨北路基地、F1赛车场基地等4个新建专职消防队的考核验收，目前，这批基地专职消防队已经投入运营。
据透露，这批专职消防队不仅配备了消防车，还拥有独立的站台、列车，可随时进行轨交实地消防演练。4个消防专职队设在轨交网络的东南西北的4个培训基地，可迅速出动，形成了对市区轨交网络的一道包围墙。
轨交员工兼职消防
而在包围墙内的其他站点，还建立了另一种“防火墙”——专职（义务）消防队。“这种消防队由轨交员工义务兼职，一人多用。”轨交消防支队介绍，目前，这种专职（义务）消防队已在世博园区周边站点中建立了30多个试点，按照车站大小，指派每班3至5名轨交员工作为义务消防员，配备空气呼吸器、灭火服装等设施，可24小时快速参与灭火。轨交消防支队表示，经培训后，义务消防员可快速出击，为乘客逃生和消防员灭火争取时间。
在西藏南路轨交站调度室中，不仅为义务消防员配置了专用电台、防毒面具、消防专用服外，还为乘客准备了临时使用的活性炭防护口罩，以备抢险救援中安全疏散。
消防部门表示，随着消防武器升级、两种专职消防队包围，消防部门将全力为世博提供安全的消防环境。
