前言：随着低碳经济的盛行，各行各业都想方设法改变“模式”以求“适者生存”。交通业也不例外。各类新模式正崭露头角，可大大降低车行企业的风险。
上海
据了解，随着上海公交更新速度的加快，车型质量要求的提高，一种“客车企业与公交运营企业联合开发”的模式正在崭露头角。例如几年前桂林大宇曾与巴士联合开发了一款公交车，之后巴士便大批引进；大众公交与厦门金旅历时2年开发的城市客车风景线，使得大众在采购时将天平大大倒向了金旅；而巴士采购2000辆VOLVO客车，与申沃邀其一起参与新车型研发也不无关系。
专家称，“客车＋公交”的联合开发模式，使得客车企业的产品能够适销对路，从而大大降低了企业风险，公交企业也能获得为自己量身定做的车型，这种模式势必会吸引越来越多的客车企业与公交企业达成战略合作关系。
沈阳
“先开发建设后考虑配套”严重制约着沈阳公交发展。沈阳公交马路停车、公交线路难以延伸到市民所需的小区内等诸多问题，最难解决的原因，大都出在先建设后规划配套问题上。
龙之梦亚太中心的公交枢纽建设，开创了交通枢纽建设的新模式，为投资商来沈阳投资打了样儿。
大东区委书记季建中在接受记者采访时表示：“龙之梦亚太中心项目有别于以往建设项目的一个重要方面，就是先行规划建设交通基础设施，整合交通资源，避免出现商业项目先行所带来的交通滞后现象。这一枢纽中心功能性设施更全、人性化设计更强、土地利用率更高、建设模式更先进。”
临沂
随着经济的快速增长和城市化进程的不断加快，机动车尾气排放已经成为我市大气污染的主要来源之一。加强机动车污染控制，已经成为改善我市大气环境质量至关重要的举措。
近年来，临沂市抓住“两型”社会建设改革试点城市的发展机遇，开展了一场公交“绿色革命”。2010年1月7日，20辆环保型天然气公交车正式在临沂25路公交线路上投入运营。2月份，两辆由山东沂星电动汽车有限公司生产的纯电动公交车在市区K10路公交路线投入试运行，以天然气、电动车等为主的多元化新能源发展的绿色交通发展模式初步建立，进一步明确了公交优先战略，逐步使大容量、低耗能的绿色公交车辆占据城区公交车主导地位，大力发展绿色节能公交，谋求城市交通与环境的可持续协调发展，给广大市民创造更加清洁、环保的出行环境。
……
总结
各城区都积极努力的为“低碳”时代前进，相信节能环保、智能建筑将不单单只是话题。
