交通拥堵问题被称作城市的“哥德巴赫猜想”，消除交通拥堵就成为城市让生活更美好的重要问题之一。笔者在世博中国馆内看到的“节地城市模式”，为破解这一问题提供了新思路。
人车立体分流、绿化率可达60%，城市居民区宛如花园……世博会中国馆内大屏幕上展示的“节地城市模式”(简称JD模式)引起了游客的极大兴趣。据动画演示，采用JD模式改造老城区道路后，在道路中央分隔带设置高架人行道路和自行车道路，实现行人、自行车与机动车完全分离，同时可以在高架路两侧地面道路上增加两条快速公交专用车道，两个公交车的站台分别设在立交桥的上层和下层，通过楼梯即可换乘。在公交道路两侧则是小汽车车道;如此一来，公交车、步行、自行车、小汽车等四种交通方式完全分开。改造后的高架步行、自行车道路还可以延伸至各街区和住宅小区内。由于自行车和人行高架相对较窄，因此不影响路边商店经营。此外，还可以在四分之一左右的道路交叉路口设下穿式立交桥，取消红绿灯，机动车道路均为快速路。
深圳的邹旭东观看了多遍，感慨地说：“JD模式能真正实现城市生活更美好的主题，上海世博会一定会成为城市发展的里程碑。”
笔者了解到，“节地城市模式”由深圳维时建筑与城市研究中心主任董国良所创造。“节地城市模式”的核心就是把城市资源利用的极端粗放模式转变为全面集约式，以立体的方式实现步行、自行车、公交车、小汽车等四套独立的、完全不干扰的交通系统。采用JD模式，不仅彻底消除交通拥堵、从根本上改善人居环境，而且汽车完全普及后城市建设用地节约90%、交通节能减排90%、城市建设投资节约80%。据估算，如果将该模式在全国推广，可在城市化过程中累计节约3亿亩土地、数十万亿元城市建设投资、数十亿吨燃油。
董国良告诉笔者，目前JD模式已经在长沙等地开始试点，试点证明，采用JD模式，同一块土地上多盖了3倍的房子，绿化率仍高达60%，户外空间完全没有汽车，犹如居住在公园中，停车位增加10倍多，完全没有停车困难。
让JD模式从世博会走向全国、走向世界，真正实现城市让生活更美好，年逾7旬的董国良对此充满了期待。
来源：经济日报
