济南公交于2009年9月份实现了车辆3G监控系统，是首个大范围使用3G技术的公交企业12月初，中国电信陕西咸阳分公司与咸阳市公共交通总公司签署了“城市公交智能化管理系统”合作协议，对咸阳市数百辆公交车辆进行数据和视频图像的实时传输。该项目一期容量600台，首次安装车辆350台;在新中国成立六十周年庆祝活动中，北京电信为受阅部队提供了基于CDMA2000-EVDO技术的3G视频监控服务，许多城市交通管理部门开始应用3G视频监控设备。
3G技术发展和3G网络的商用，为智能交通的数字、语音和视频图像等信息的实时传输、监控、调度发挥了重要作用。今后会有更广阔的应用空间。
宋晓航(沈阳聚德视频技术有限公司市场总监)：虽然3G网络很多民众的反应都是“不稳定”，但任何一种新生事物都要经历一个从无到有，从不成熟到成熟这样的一个发展过程，毕竟3G技术已经酝酿多年，所以09年的3G试水无疑是刚拉开3G的序幕，相信不久的将来3G就会变为主流。
智能交通董海龙：我们知道通信一直都是智能交通领域最重要的组成部分之一，任何需要联网、信息传递的地方，都有通信网络的存在，包括GPS运营、交通信号控制、道路监控设备、高速公路机电系统等等，我们可以说，没有通信就没有智能交通。如果您对2008年512大地震记忆深刻的话，应该还记得地震期间所有通信基站导致震区内所有GPS都成为摆设的事情吧，这是因为GPS需要通过地面通信基站才能实现与运营中心的通信。而道路监控的网络化合高清化趋势，对于通信网络的传输带宽与质量要求更高;智能公交建设高潮中，出对类似成都公交被纵火导致人员伤亡的警示，公交公司对于实时监控提出了更高的要求，这依然需要从通信质量上下功夫。
虽然3G在中国经历几年的曲折，但终于还是在2009年开始大规模布网，三大运营商也在年内全部实现了商用。相比运营商对于个体客户的争夺，对于行业应用的争夺并没有那么火爆。而行业客户尤其是道路监控设备生产和集成商，对于3G的态度依然是谨慎乐观，最大的症结在于3G费用居高不下，现在3G在监控方面的应用大多在金融、国企等“不差钱”的单位，此外3G网络的不完善也是导致企业对3G虽有动心但却始终难以下手的原因。
来源：南方网
