从上个月16日起，浙江高速公路开始试行不停车收费(ETC)和计重收费新政。一个月下来，杭州ETC办卡点有约1200人申领了ETC电子标签。不过，相对全市164万辆的机动车总量而言，发展还有待“破局”。而实施计重收费后，超限超载行为大幅下降，一辆“超载王”甚至多掏了1.37万元。
杭州1200人申领电子标签
14日上午，朝晖路122号，ETC业务杭州办卡点。一名男士走了进来，掏出相关证件，然后填完表格，大约20分钟时间。接着，工作人员跟着他来到楼下停车处。很快，该男士的车就装上了酷酷的ETC电子标签。
据ETC业务杭州办卡点统计，截至14日，一共有1200辆杭州牌照车辆办理了电子标签，成为ETC用户。
“来办卡的人一般是经常要跑高速的客车主，也有私家车主。对他们来说，过收费站更方便了。”办卡点工作人员说，杭州市首批300个免费名额，两三天就领完了。后来，他们又向省有关部门申领了1000个免费名额。
ETC业务为何遇冷
不过，另一组数据是，到今年3月，杭州主城区机动车保有量已增至58.5万辆，全市达到164万辆。因此，1200张电子标签相对上面这组数据来说，实在有些“渺小”。
据杭金衢高速萧山段提供的数据，该路段的日行车辆在2.3万辆次左右，但每天进出ETC通道的只有11辆。
“ETC 系统办理业务开展速度不快，主要有几大原因。”杭州市有关部门负责人透露，首先是全省ETC通道的数量不够多，全省范围也就约40个点，杭州市约18个点。其次，ETC卡目前仅可在浙江省内高速公路使用。最后，办理ETC卡必须要先办理指定的银行卡。
“不过，从长远来看，使用ETC是一个趋势。”该负责人说，目前，中国已有包括北京、上海、江苏、安徽、吉林在内的多个省市开通了ETC业务。
高速公路交通事故明显减少
14日下午，杭金衢高速公路萧山东收费站。一辆装满货物的大卡车由远而近，“大家伙”压过地上的计重系统。收费员的仪器马上跳出一串数据：该车核载30吨，实载48.91吨。为此，司机要多掏200元过路费。
“这还不是超载王，最厉害的超载车辆是前段时间一辆运大机器的货车。超载超过一百吨，总共要多掏1.37万元。”收费站的工作人员说。
不过，计重收费实施后，通过经济和价格手段，降低了合法运输车辆的收费标准，增大了违法运输车辆的运输成本，有效遏制了超限超载行为，高速公路交通事故量也明显减少。
实施计重收费后，高速公路上超限运输车辆占货车的比例从11.94%降到9.39%，特别是超限30%以上的严重超限运输车比例从之前的3.88%降至1.25%。
另外，来自省高速公路应急救援中心“12122”的数据显示，从3月19日到4月15日，发生事故为2201起;4月16日截至14日，全省高速公路共发生事故为2044起;计重收费实施前后28天比较，高速公路交通事故数下降了7.13%。
来源：中安网
