针对近期部分市民提出的BRT车辆前后门同时上下车不便、高峰期乘车拥挤等问题，广州市交委计划于下周陆续推出三招，解决目前BRT运营工作中存在的问题。
招数一：增加借位站点
广州市交通部门利用晚高峰特点，于前期借用体育中心、岗顶站东向西行车流客流少的个别站台停车位，借位停放储备客流较集中的B1、B2、B5等BRT线路车辆，在岗顶站入站客流增大时迅速调度这些短线空车入站，及时疏运乘客。
从下周开始，每周一至周五晚高峰(17:45～18:45)期间，市交委将增加石牌桥南侧个别站台实施静态借位，停放储备B2、B3、B4、B6等BRT线路车辆，以便岗顶站入站客流增大时可以迅速调站内借位储备的短线空车入站，使高峰期中的高峰运能到位与运量骤增在时间上匹配，进而缩短乘客的候车时间。
招数二：研发新智能系统
为实现对BRT车辆的实时调度，广州市交委在智能调度系统的基础上专门研发了BRT调度员与司机双向通话系统，实现调度员与司机的实时通话功能。
BRT调度员在BRT调度中心通过智能监控调度界面可直接选取通话目标车辆进行通话，通过该功能实时指挥和调度车辆，进一步满足灵活调度，应急指挥等需求。当BRT车辆出现紧急情况时，司机也可及时报告调度中心，有效提高应急反应速度。目前该系统已在线路上试用。
招数三：试验“前上后下”
根据BRT系统的设计理念，为提高行车效率，BRT车辆可前后门同时上下客。根据实际运营情况，在某些高峰时间，前后门同时上下车容易造成不便。对此，广州市交委组织在站台上进行了高峰期及平峰期BRT“前门上后门下”试验。
