位于丹麦日德兰半岛北部的Aalborg机场已无采用RFID标签替换传统的条码行李处理系统。符合IATA740c规格的行李标签高内存嵌体里存储正确导流行李所需所有信息。这套系统已于昨天正式启用。
机场称，之所以采用高内存的无源EPCGen2RFID标签是因为机场希望实施最先进的技术，而且高内存标签和普通标签之间的价格相差很少。“我们希望为将来应用做好准备”AalborgAirport的CEOS?renSvendsen称。
RFID行李处理系统集成商LyngsoeSystems承接了这个项目。项目主管KeldA.Christensen称，Aalborg算出RFID行李标签比条码行李标签贵了10美分，其中2美分专用于支付标签512字节的用户内存，而不是标准、存储EPC码的96字节。
除了的标签ID码、航班号和日期，及路线信息都存储在RFID嵌体里。由于RFID嵌体的高内存，Christensen称，机场还可以对标签写入其电它的信息，如乘客姓名。
Aalborg是丹麦第三大机场，每年有120万名乘客，每天有30个航班。机场预计每年会需求250，000RFID标签(许多乘客属于国内旅行，没有行李)。
6个月前，机场计划实施一套新行李系统，以适应乘客流增长。与此同时，Lyngsoe刚好与机场合作一个非RFID项目，两家公司便一起讨论RFID新行李系统的实施可能性。
Aalborgairport决定购买Lyngsoe的RFID系统，及Crisplant的新行李处理系统。Lyngsoe于2010年1月实施这套系统，到5月份完成了20台IntermecPF2iRFID行李标签打印机和阅读器等基础设施的建立。由于Lyngsoe已在全球其它机场实施类似的系统，如里斯本，因此Aalborg机场的新系统测试量很小。所有进出Aalborg机场的航班要求采用这套新系统，机场为它们提供PF2i打印机。
对于机场员工和乘客而言，行李处理流程并没有发生改变。工作人员在行李上粘贴外形常见的行李标签，虽然每个标签嵌有一张RFID嵌体。
行李标签由RFID标签封装商GeorgeSchmitt&Co和BartschInternationalGmbH提供，采用AlienTechnology或UPMRaflatac生产的RFID嵌体。
当乘客登记一个行李时，工作人员将一张行李标签粘贴在行李提手上，将行李放在传送带上。自动行李系统将它传送进行李大厅。当它流经行李大厅的唯一入口时，标签被首次阅读。系统记录行李已进入大厅，入口处的摄像机对行李拍照，相片在一台数据库里与标签存储的信息相对应。
如果安检人员通过行李扫描仪检测到危险物品，行李的相片及RFID标签信息显示在电脑屏幕上。如果没有触发安全警报，行李继续沿着传送带到达分流点。
系统接着利用标签信息分拣行李。据Lyngsoe称，该系统的工作流程在全球尚属首例。其它绝大多数RFID行李系统，公司称，在一个数据库里存储行李的相关航班信息，与标签的唯一ID码相对应，这就需要额外的IT基础来获取更多信息。
标签第二次读取后，根据乘客的目的地系统将行李送到12个滑槽之一。在那里，行李被送往飞机跑道，装载到飞机上。
机场已经拆除了条码扫描设施，现在仅依靠RFID系统进行李分拣。RFID比条码更先进，Svendsen称，读取率更高-超过99%。而且，Christensen称，条码阅读器比RFID出入门至少贵三倍，而且需要更多的维修。
机场行李处理人员对这套新系统很满意，Svendsen称，因为它比之前条码系统处理分拣更多的行李。
AalborgAirport总共投资了246,000美元，包括RFID硬件、软件和集成服务，及分拣分配系统。
Lyngsoe安装的RFID出入口可以全方位读取行李标签，各个出入口安装8台阅读器。在传送带两边，三角金属支架支撑着阅读器。出入口两边各安装两台阅读器，两台安装在传送带上方，两台安装在传送带下方。下方的阅读器封装在类似塑料的材料里，防止它们受损。
Svendsen称，他对新行李系统很满意，希望其它机场也采用RFID标签，使得RFID标签应用更广泛。
来源：RFID中国网
