以色列最大汽车进口商 Colmobil 现采用 BOS 提供的一套 RFID 系统减少劳力，加快从该国两大港口停车场的取车流程。Colmobil 每年进口 25，000 - 35，000 辆汽车 - 由 Mercedes Benz、Mitsubishi Motors、Mitsubishi Fuso 和 Hyundai 制造 - 并将这些汽车销售往以色列 1，500 个经销商。
进口汽车被运入 Eilat 和 Ashdod 港口，存放在港口开放停车区一个月或更长时间。当 Colmobil 销售一辆新车时，支付完汽车关税就可以从港口停车场取车，运往公司一个验车点(PDI)。在港口停车场，每辆车的左后座车窗上都粘贴一张纸，以文本和条码形式打印车辆的识别码(VIN)，作为车辆识别。
Eilat港口停车场
然而，这套流程存在着几个问题。员工为了定位特定车辆必须经过停车场 - 大约有 37,000 停车位，而且经常停满车辆。员工必须查找车辆所贴的纸张以识别所需车辆。然而，在高温环境下纸片的打印文字经常会褪色， Colmobil 首席技术官 Gil Katz 称，当外部温度达到 43 摄氏度，而车辆内温度达到 80 摄氏度，几周时间内文字就会褪色。
于 09 年 3 月安装的这套新系统使车辆识别变得容易了，公司称。当车从船上卸载时，每辆新车永久性安装 3/4 英寸 * 3/4 英寸的 UPM Raflatac EPC Gen 2 无源超高频 RFID 标签。Colmobil 员工采用 BOS 提供的手持设备，包括一台 Intermec CN3 手持计算机、一台 Intermec IP30 RFID 阅读器和一台摩托罗拉 Symbol LS2208 条码扫描仪。据 BOS 销售副主管 Uzi Parizat 称，系统首先扫描车窗纸张的 VIN 条码和车辆挡风玻璃的 RFID 标签，将 VIN 和 标签 ID 码在 Colmobil 后端数据库里对应起来。当车辆停在停车场时，公司工人再次读取标签，输入其位置编号(停车位识别码)。数据接着通过 GPRS 蜂巢连接传送到 Colmobil 的 SAP 后端系统。
当顾客订购一辆汽车时，Colmobil 利用软件存储 VIN 码获取关于车辆在停车场的位置数据。工人接着来到停车场，取车前利用手持机确认车辆正确性。接着车辆从停车场取去，卡车运载前往 PDI 点。
当车辆到达 Colmobil 的一个 PDA 点进行最终矫正、安全检测和在汽车登记，工人从卡车上卸载车辆，利用手持 RFID 阅读器读取挡风玻璃的RFID 标签。汽车接着被停靠或移经各个流程，标签在每个过程都一一被读取，信息被输入手持机，在后端系统升级汽车状态。这样，Colmobil 可了解每辆车的状态。
采用这套系统后，Katz 称，“在港口定位车辆、运送车辆和 PDI 管理比之前更快更容易”。虽然现在判定这套系统减少多少人工还为时过早，他称，但现在在 PDI 或港口的车辆盘点时间只需 4 小时，而之前人工方式需要两天时间。
这套系统应用的下一阶段是帮助 Colmobil 加快车辆移出港口停车场的速度 - 这需要港务局的正式批文。当卡车运载汽车离开停车场时，司机必须提供货运清单、顾客放行条、港口门票，港口工作人员必须确认所有这些文件所列的 VIN 码。
“传统上，车辆确认过程需要监督人员爬上卡车，查看车窗贴纸或车辆底盘铭刻的 VIN 码” Katz 解释称。 一旦这套系统被港务局批准安装，安装在出口两侧的两个 6 米高的电杆的 RFID 扫描仪可完成目前大多数手工工作。卡车将经过 RFID 门，标签 ID 码被读取，通过电缆连接发送到后端系统，监督员在电脑上获取信息，从而实现电子确认。
Colmobil 也向汽车购买者提供车辆维修和修理服务，公司也希望采用一套系统通知服务中心车辆的到达及识别车辆，提供顾客个性化服务。
