前言：从“互联网”到“物联网”，世界正以不同的方式相互连接，而以车为核心的新互联方式——“车联网”概念即将带来汽车产业革命性的飞跃和全新的用户体验。
车联网蓄势待发
“车联网”是通用汽车对未来“互联的汽车”的美好愿景，指的是通过车辆收集、处理并共享大量信息，车与车、车与路上的行人和自行车以及车与城市网络互相联结，从而实现更智能、更安全的驾驶。
通用汽车在2010年上海世博会上提出了“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且驾乘充满时尚和乐趣”的2030城市交通愿景，“车联网”技术对这个愿景的实现起着决定性的作用。
互联的汽车具备感应周遭事物的能力，并且能与汽车和道路系统保持实时通讯，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维说：“车联网将彻底改变人类出行模式，重新定义汽车的DNA。实现车联网技术的未来城市交通将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题，实现自动驾驶，从而使驾驶者可以充分享受路途中的社交无线网络。”
英特尔实验室的首席工程师郭新钢博士表示：“车联网正蓄势待发，它将引领交通体系向一个更安全、更环保、更高效、更舒适的未来迈进。联网后的交通工具不仅能够接入庞大的互联网世界，共享其丰富的资源和服务，而且车内的传感系统还能将外界信息及时反馈到互联网上，这一切都将让车联网成为21世纪这个‘车轮上的社会’和人们数字化生活方式中不可或缺的一部分。”
安吉星是唯一可以为车辆以及驾乘人员提供安全车载信息服务的供应商，到2030年，车联网将会使汽车出现零事故、零故障和交通的畅通等，作为车联网现实应用的前瞻技术之一，安吉星车载通信服务的发展应用对于整个车联网发展具有里程碑式的意义。
安吉星全球总裁克里斯·普鲁斯（Chris Preuss）宣布：“在车载通信服务领域，安吉星一直以来在全球具有领先地位。今天，在中国这一全球最重要的市场之一推出短短几个月的时间里，安吉星已经正式拥有2.9万名中国用户，远远超越所有竞争对手，在中国市场排名第一。预计到今年年底安吉星将拥有接近20万名中国用户。”
车轮上的社会呼之欲出
1939年，通用汽车在纽约世博会上向人们展现了高速公路的美好愿景，1960年它成为现实，2010年又提出了车联网的概念，虽然很多人仍对此半信半疑，但许多车联网的相关技术已经可以在通用汽车的电动联网概念车EN-V身上找到，下一步就是如何将概念车实现量产，真正进入车联网时代。
互联网发展的30年里，主旋律就是产业界致力于设定一个开放的标准，开放的体系结构，得到一个多赢的局面，这也是互联网能有今天如此繁荣的根本。车联网也一样，要能和互联网共同打造一个合理的用户体验，给用户一个安全、隐私的运用环境。为了让车联网尽早尽快地到来，首先要利用现在互联网所有的标准和它的生态系统，卫星通信、地面广播、城域网和局域网都将是被用到的技术。将来的解决方案应该能够既可以利用在互联网上，也可以利用在车联网上。
每一个解决方案背后都有信息科技，而且信息科技越来越成为交通系统的神经枢纽。GPS全球定位系统是所有设备的核心部件，手机、摄像机、MP3等移动设备与汽车车载设备的整合使用，车与车之间、车与路周设备之间的整合将大大改进行车安全，而车与移动网络的连接，就接入了互联网。这是一套通讯解决方案和新的产业模式，非常关键的是软件和硬件的共同设计，来保证车联网能跟得上手机和计算机市场快速更新的模式。
同济大学智能交通运输系统研究中心主任，同济大学交通运输工程学院杨晓光教授说：“交通系统是由人构成的复杂系统，把人构成的系统问题能够处理好，大概是目前世界上最难的课题。”产业化在整个系统的推进当中非常重要。
通用汽车公司全球研究部前瞻技术概念车型总监Christopher Borroni-Bird博士说，如何把车辆或车联网以及即有的交通系统整合，还有很多技术上的问题有待攻破，克里斯·普鲁斯说：“实现这些最难的就是把新的车辆技术导向市场，让那些不智能的车退出市场，这可能需要15到20年的时间来实现车辆存量的更替。在中国这样的一个汽车大国市场，有很多技术还没有很好地应用到现有的车辆当中。”
就像笔记本电脑和移动电话，互联的汽车不但将为人类的生活提供更多的便利，还将解决城市所面临的交通堵塞、污染以及安全隐患等的挑战。
来源：《科技日报》
