闯红灯、不走人行横道、翻越攀爬隔离护栏、车流中随意穿行……类似行人违反交通法规的现象，不仅是当前交通管理中的一大难点，也严重影响着城市的文明形象。这些现象背后有哪些复杂的原因、管理部门采取了哪些有效措施、哪些方面还存在不足，针对这些问题，记者今天进行了采访。闯红灯多是从众心理作祟
民警分析说，行人有很重的从众心理，行人交通违法不是有意为之，只是对自己要求不严格而已。所以，对他们主要是劝阻教育，让他们从心理上真正认识到交通违法的危害，并在行动上自我纠正。比如说闯红灯，如果他的违法行为在第一时间被制止，他就会在很长一段时间内能自觉约束闯红灯的行为，同时也教育和影响到现场其他行人自觉守法。
护栏加高行人基本不“跨栏”
以前，市区道路护栏多在1米左右，只到达成年人的腰部，可以轻易翻过。加高后，泺源大街银座桥附近将原来高1米的护栏加高了0.25米，增高部分由椭圆形的铁圈连接而成，看上去较为美观；经十路泉城公园北门附近，将原来0.75米高的护栏更换为1.25米高的护栏。历下交警大队交通科副科长李志超介绍说，护栏加高后效果非常好，现在整个泺源大街爬护栏现象基本杜绝。
一位住在泺源大街附近的居民对记者表示，很赞同加高护栏：“加高护栏之前跨栏的人太多了，马路上车又这么多，太危险了。”和这位市民的看法相似，在公交站点等车的不少市民都觉得加高护栏可行，可以有效限制跨栏市民，减少交通事故。
市民呼吁完善道路设施
记者还注意到，泉城广场周边人流量相当大。即使在今天这样的高温条件下，到这里购物、娱乐或者经过的行人也是可以用“川流不息”来形容。有市民反映，在车流、人流如此多的路段，只设一座天桥实在太少了。不仅是泺源大街，在车流量人流量都更大的经十路上，从青年东路到燕山立交桥这近十站路的距离中，也仅在山大南校区、山师东路和燕山立交桥附近有三个过街天桥，很多市民到马路对面只能绕远。
市民还反映，由于过街天桥数量严重不足，有的位置也不恰当，如果从道路一侧走到另一侧需要绕行一个路口，绕行的距离少则五六百米，多则上千米，通行十分不便。可以说，不给行人提供必要的通行缺口、过街天桥或地下通道，加高护栏只是个强制性措施，是“不得已”而为之，并非治本之策。
过街天桥等设施是市政道路建设的一部分，但据了解，目前济南主要路段的过街天桥大多为企业投资，然后通过广告获得收益。
来源：济南时报
