2010年9月17日京城迎来久违的一场小雨，立秋后的小雨浇灭了夏日的闷热但也淋来了另一场“灾难”。一场连绵不断的小雨阻塞了上班族的路，北京环线道路全线飘红。是什么原因造成北京城一夜之间变成“首堵”?
带着这样的疑问，笔者查阅的相关资料。据统计1994年至2003年，北京交管局对北京市严重堵车路、路段的统计逐渐上升。时至今日北京已经展开了八年的“治堵”工作，随着机动车保有量的不断攀升，尾号限行已经不能使北京的路面交通畅通无阻。缓解北京交通拥堵问题已经迫在眉睫。
解决方法一：避免占道，公交安装110套移动探头
据最新统计北京机动车保有量451万辆，马路上跑的车多了，不守规矩的司机也会增加。为了在早晚高峰走得更顺畅，个别司机会趁机占用公交专用车道。不少司机抱怨公交车与私家车混行在一起，无法使车辆正常进站乘客无法下车，车站滞留过多时间。9月1日起，本市在长安街、平安大街、两广大街和前三门大街的部分公交车上安装了110套移动探头，拍摄社会车辆违法占用公交车道。交管部门表示，自从安装了移动探头后，社会车辆违法占用公交车道现象明显减少。其中，以长安街东单路口东向西公交车道为例，9月1日至9月4日社会车辆违法占用公交车道的数字与8月同期相比，下降了86.7%。
存在问题：
据相关负责人介绍，移动探头只能够抓拍距离公交车最近的私家车拍照。若出现成串占道的私家车，除非等前边的车驶离，否则很有可能会出现不公平现场。
解决方法二：车联网，实现统一管理
从“智慧地球”到“感知中国”都体现出决策者对物联网的高度关注，而节能低碳又是当今社会共同探讨的话题。有效抓住时机，将智能交通系统的功效发挥到最大化。车联网以车为节点的信息系统，是综合现有的电子信息技术，将每辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。通过建立车联网能够收集注册车辆的所有信息，在特定区域内对车辆进行监控管理，使有关部门能够了解车辆运行情况以便进行交通疏导;该系统还能实现高速自动收费等服务。实现道路控制、车辆管理全智能。
存在问题：
建立车联网系统是个巨大的工程，这需要各地方政府以及车主的全力配合。目前车联网已经受到了各级部门的高度重视，推动联网效应目前已经是个地区达成的一个共识。
解决方法三：车辆尾号限行
除北京地区实行尾号限行外，兰州机动车也将按车牌尾号限行。每天限行2个尾号，没车每月限行约为6天。通过这一举措，实际削减城区交通总量将在15%左右。笔者认为，车辆尾号限行是缓解路上交通拥堵的一个快速的方法，但是目前汽车保有量的快速增长，市民能否感受到限行带来的便利已经不得而知了。
存在问题：
其实，针对限行措施笔者也有个小小的调查，目前的电子监控设备还不能够抓拍当天违反法规强行上路的限行车辆。只有值班交警或路边执法交警用眼睛观察是否违规，否则将无法对其进行处罚。笔者建议，如果能够提供一款能够识别是否违规的电子眼或车牌识别系统，是否能够有效地解决这个问题，极大地震慑住那些不自觉的车主。
针对北京交通拥堵问题，笔者搜集了一些资料并提出了自己的观点和意见。总而言之，笔者认为若想能够快速地解决北京交通拥堵问题除了广大车主的积极配合也需要政府提出一个比较全面、行之有效的解决方案，尾号限行或许可行但是否在管理方面还出现了一定的疏忽呢?还请北京的有关部门加以重视，让北京交通不再那么拥堵。(来源：慧聪安防网)
