机场周界防入侵系统是机场安全防范系统的第一道防线，其地位非常重要。而随着时代的变迁，现有的机场周界电子防入侵技术发展经历了第一代视频监控防入侵技术、第二代以信号驱动为特征的防入侵技术，正逐步过渡到以目标驱动为特征的第三代防入侵技术。
机场周界防入侵系统是机场安全防范系统的第一道防线，其地位非常重要。目前机场安全措施主要集中在航站楼中，包括人防、技防和物防等，形成了戒备森严、功能完善的航站楼安防体系，但是十几甚至几十公里长的机坪周界安防却没有得到足够重视，存在很大隐患，是机场安防系统的薄弱环节。最近几年，在国内国外发生了数起入侵者翻越机场围栏潜入飞机内部事件，给机场安全造成了严重威胁。笔者亲眼看到在国内某机场的“滚地龙”周界面前，参与演示的一个科研人员不到三十秒就翻越而入，可见目前机场周界防入侵系统还存在着巨大隐患，亟需改进。
鉴于机场周界存在安全隐患，民航总局于2008年修订《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(编号：MH/T 7003-2008)，规定了有关飞行区周界、通道、监控和报警系统等民用机场安保设施的建设标准：要求机场应设立周界报警、视频监控系统，系统应能对周界入侵行为作出判断，对目标进行分类，应能在机场飞行和安全照明的环境下工作，应满足全天候运行的要求。
现有的机场周界电子防入侵技术发展经历了第一代视频监控防入侵技术、第二代以信号驱动为特征的防入侵技术，正逐步过渡到以目标驱动为特征的第三代防入侵技术。
第一代机场周界防入侵技术——视频监控
第一代防入侵技术以视频监控技术为主，以其直观、准确、及时和信息内容丰富而得到广泛应用，视频监控的发展大致经历了三个阶段：上世纪九十年代以前，大多采用模拟监控系统;九十年代中期，进入数字化本地视频监控系统时期;到九十年代末，视频监控步入了全数字化网络时代。
然而，视频监控本身有其难以根除缺点：缺少报警功能，仅能起到事后追踪的作用，虽然其后增加了智能视频技术，但是虚警、漏警率过高而无法得到大规模应用;具有极强的环境受约性，在黑夜、大雨、大雾、大雪等天气条件下均无法使用;监控人员易疲劳，据统计，安防人员连续监控20分钟以上，即会“视而不见”。
第二代机场周界防入侵技术——信号驱动型
第二代防入侵技术增加了报警功能，主要包括振动光纤、辐射电缆、红外对射、张力围栏和高压脉冲等常见周界防入侵技术。
振动光纤
以光学干涉理论为基础，不间断地实时采集传感距离以内的各类振动信号，安装隐蔽，检测距离长，适合各种形状的周界，既可埋在地下也可布设在空中，不会受到任何辐射、电磁干扰的影响;对攀爬、剪切围栏等入侵企图所产生的各种振动频率非常敏感，在使用过程中无需进行过多的维护保养;但是其布线工程复杂，无法识别目标，无法判断位置，漏警和误警率偏高，防范范围有限。在大风暴雨、无意触碰、悬挂的异物、飞鸟停落、工地施工等情况下容易造成误警，对空中抛物、空中跨越入侵和地下入侵无法检测造成漏警。（来源：安防知识网）
