“十二五”时期，沈阳交通发展的总体目标是：按照沈阳经济区和城乡交通一体化发展总体战略部署，全力推进“五大体系”建设，实现沈阳经济区城市集群之间的多点刚性连接和城乡间的连通互通，打造沈阳中心城区内以地铁、公交为主体，以出租汽车为补充的公共交通出行网络，建立舒适快捷、安全满意、管理顺畅的综合交通运输体系。
一是构建区域联通、城乡互通的干线道路体系。形成以“两环九射一过境”高速公路网为主骨架，以“一环五纵六横十射四联”国省干线公路和产业开发大道为主通道，以3条高速铁路、3条城际轨道为支撑，以农村公路为脉络，覆盖城乡、辐射沈阳经济区的“一小时交通圈”，快速出海、通港的“二小时交通圈”，提升我市与其他城市间的快速通达能力，实现经济区内八城市共享空海港站。
到2015年，计划完成公路建设投资388.2亿元,新增高速公路124公里，总里程达到690公里;新增一级公路515公里、二级公路500公里，二级以上公路总里程达到3406公里，公路总里程达到1.3万公里，公路网密度从92.1公里/百平方公里增加到100.9公里/百平方公里。
二是建立舒适便捷的城市公共交通体系。形成以“一横一纵半环”三条大容量快速公交线路和“一纵一横一环”三条地铁线路为骨干，以贯通三级以上道路、覆盖四大发展空间的常规公交线路为主体，以出租汽车、自行车等其他交通方式为补充，多点接驳、换乘方便的复合式公共交通网络。
到2015年，计划新增公交车辆1200台、更新2025台，新开公交线路58条、调整线路50条，公交线网长度达到4500公里，城市核心区线网密度由2.8公里/平方公里增加到4.1公里/平方公里，市民乘坐公交出行比例由29.6%提高到40%。
三是完善城际城乡一体化的客运交通体系。加快综合交通枢纽和各类接驳枢纽建设，积极引入节点运输、接驳运输等先进运输方式，基本实现多种运输方式的零距离换乘和无缝衔接。加速客运资源整合，实现公铁有序竞争，沈阳经济区城际间和全市城乡间实现客运公交化运营。
到2015年，计划建设各类交通场站100个，沈阳经济区八城市城际公交开通率100%，全市农村客运覆盖率100%。
四是完善集疏高效的物流配送体系。要加快建设农村物流、城市配送、汽车及零部件、化学危险品和加工制造业物流体系，形成与城市空间布局和产业集群相匹配，与民航、铁路、港口相衔接，东北领先并在全国有一定竞争能力的现代化物流体系。
到2015年，计划培育交易额达亿元的物流企业20户，建立专业物流配送中心100个。
五是完善智能化的交通管理体系。建成全市交通管理综合指挥平台，形成国内领先的面向政府、社会、公众的智能化交通管理系统，构筑高效的交通运输实时监控体系，提升综合运输服务效率。
到2015年，计划建成“一个平台、一个中心、八大系统”，即：1个面向政府的交通信息共享平台、1个决策分析中心、8个面向行业、社会的现代化指挥系统和出行服务系统。
按照“十二五”总体目标，2011年交通工作的主要任务是全力推进三、四环公路，西站客运枢纽等重点基础设施项目建设，加强普通公路建设和养护，加快推进公交优先发展战略的实施，着力解决群众关注度高、反响较大的出租汽车热点问题，不断提升交通行业服务水平，努力开创沈阳交通工作新局面。
(来源：沈阳网)
