众所周知，高铁商机引人注目，但不是每个参与者都能接受高铁工程。作为国家投资的高端项目，高铁门槛高，严格要求，有些工程商可谓是可望而不可及。不过随着中国高铁事业的迅速发展，市场竞争发酵，高铁安防格局有望改写。
据业内人士介绍，实际上，高铁领域并没有“安防系统”这一概念，视频监控和其它安防相关子系统都被纳入高铁“四电”系统和信息化系统。北京世纪瑞尔技术股份有限公司副总经理尉建刚指出，铁路安防系统与其他领域安防系统最大的区别体现在多专业的关联应用上。铁路行业与安全管理运营相关的系统很多，总共不下10个系统，如通信、信号、电力、电牵系统等等。像是公务专业，仅机车车辆里面成规模、成体系的就有5个系统，称为5T(THDS红外线轴温探测系统、TFDS货车运行故障动态图像检测系统、TADS货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统、TPDS货车运行状态地面安全监测系统、TCDS客车运行安全监控系统)。正因为铁路行业的专业性较强，因此，对集成商的技术实力、资质、经验都是很强的考验。
高铁对于安防品牌的选择也是“优中选优”。无论是前端监控摄像机还是后端编码器、存储设备，都是选择最高端的品牌。例如，前端主要选择BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，编码设备主要选用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不过，随着近年来国内品牌的崛起及市场推广力度的加大，一些一线国产品牌开始受到高铁领域的关注，如海康威视、大华、亚安、天地伟业、朗驰等。
市场竞争发酵，高铁安防格局有望改写
随着中国高铁事业的迅速发展，关注该领域的安防企业也越来越多，竞争越来越激烈。“感觉同一个项目，参与投标的企业越来越多了。以前主要是一些国际大品牌参与，现在国内、国外很多知名设备品牌商都开始参与进来。”对此，西刹子感触颇深。
黄承韬透露，目前他们正与“四电”集成商密切接触，参与一些高铁项目的招投标工作。但他深刻地感受到，虽然国内很多品牌的产品在功能上和技术先进性并不逊色于国外品牌，但由于国内安防厂商与铁路系统集成商之间的合作时间较短，高铁领域对国产品牌依然持保留意见。国产品要被高铁领域接受，还需要通过进一步合作来加强了解。
设备商趋之若骛，系统集成商也不例外。如，深圳赛为、北京佳讯飞鸿、河南四季辉煌科技等等，都在暗暗发力这一市场。林必毅介绍，2009年初，赛为制定了新的战略方向，除了继续关注城市轨道交通领域之外，未来还将扩展铁路尤其是高速铁路业务。“我们在关注是否可将城市轨道交通的经验成功复制到高速铁路领域。赛为已经获得了参与铁路工程项目所必须的资质;而在经验方面，相信借助过去在轨道交通方面的各种经验，会很容易理解铁路领域的需求。”
虽然高铁被业内人士认为是众多行业中最为“封闭”、门槛最高的行业之一，但相信随着中国高铁事业的发展，安防企业对高铁的关注提升，该领域的参与者会越来越多，高铁安防竞争格局被改写将成定局。“前途光明，道路曲折”将会是高铁安防市场的真实写照。
