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而国内大部分停车场现有的智能车位引导系统，一般只能对车库内车位状态进行监测，同时将空位信息提供给车主，需要车主自行判断行车路径，并不能真正起到车辆路径引导作用。
最新地磁探测车位技术、无线通信及组网技术实现了停车场内全自动的智能化的停车导引。相比现有有线组网和超声波车位探测方案，具有以下突出的优点：无需布线，节省了大量线及其套管的材料成本；工程安装周期短，节省了时间，同时也节省了工程安装费用；不影响停车场内的美观；地磁探测车位相比超声波探测准确度更高，不受人或其它物体的干扰。
上海德萦的地磁车位探测器M75安装在每个车位上，可钻孔埋入车道路面下或者嵌入式安装在地表，当车辆经过或者停在地磁探测器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，地磁车位探测器感知到这种变化，会对当前车位状态进行判断，，并把车位信息通过通讯实时传送给控制器。
M75具有超低功耗 更适合电池供电 省去布线的限制 5A/H的电池使用3年 保证你三年不用更换电池，高响应频率 自动校准省去你安装 施工的工序省时 省工。体积小：25*45mm 该探测器被广泛应用于车位引导系统 无线车位引导系统 户外停车场车位引导 区域诱导系统城市停车诱导系统 红绿灯卡口等系统中。
如果你对此产品感兴趣可以联系我 获得更多信息。黄春华 13816950911 QQ:155109570
M75磁场检测器是一款超低功耗磁场检测器,它是通过磁阻传感器对磁场的检测来判断是否有车辆经过。其磁场感应部分采用HoneyWell生产的磁阻传感器,配合高速单片机来完成对磁场的采集及判断。产品以1kHz的采样频率判断磁场,为达到低功耗产品采用间歇工作的方式,自动休眠和唤醒。可以开机自动校准环境磁场。能够判磁场的极性。有简单的逻辑电平输出和RS232串行数字信号输出两种信息方式。可以修改磁场报警门限,及报警延时,工作和休眠的间歇时间也可以修改。
二、产品特点
微功耗；
逻辑电平输出；
背景磁场自动校准；
三、产品应用
道路车流量判断
行车路线检测
车位判断无线传输
车辆诱导系统
停车场诱导系统
四、产品型号
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M75 |
RS232接口 |
五、技术参数表：
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项目 |
参数 |
单位 |
备注 |
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性能参数 |
测量范围 |
±2 |
高斯 |
|
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分辨力 |
5 |
毫高斯 |
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准确度 |
±20 |
毫高斯 |
相对增量 |
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数据输出速率 |
1000 |
Hz |
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重复性 |
＜15 |
毫高斯 |
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电气参数 |
电源电压 |
3.3V |
DC |
|
|
6~15V |
DC |
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|
工作电流 |
60 |
uA |
1Hz间歇频率 |
|
|
80 |
uA |
2Hz间歇频率 |
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|
100 |
uA |
5Hz间歇频率 |
||
|
140 |
uA |
10Hz间歇频率 |
||
|
工作温度 |
-40 -- 120 |
摄氏度 |
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|
其它 |
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尺寸 |
25*45 |
mm |
六、管脚定义 下表为9引线的功能定义
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管脚 |
名称 |
输入/输出 |
引线色 |
解释 |
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1 |
3.3V |
输入 |
红 |
3.3V直流电源输入 |
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2 |
GND |
输入 |
黑 |
电源地 |
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3 |
NC |
输入 |
白 |
4~15V直流电源输入(定制) |
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4 |
Rx |
输入 |
蓝 |
数据接收 |
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5 |
Tx |
输出 |
绿 |
数据发送 |
|
6 |
Data |
输出 |
黄 |
逻辑电平输出 |
|
7 |
week |
输出 |
橙 |
唤醒上位机信号输出 |
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8 |
NS |
输出 |
灰 |
磁场南北极信号输出 |
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9 |
NC |
七、通信
M75的串行通讯是简单的、异步的十六进制数据。可以使用232接口电路。数据的传输和接收使用1位停止位、8位数据位（低位在先）、无奇偶校验位(MSB永远为0)和1位停止位。每一个字节有10位。波特率为38400bps。